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Produkt zum Begriff Common Rail:

  • BGS Common-Rail-Rücklaufdruck-Tester | für Piezo Common-Rail Injektoren
    BGS Common-Rail-Rücklaufdruck-Tester | für Piezo Common-Rail Injektoren
    zur Prüfung des Rücklaufdrucks an Common-Rail Systemen mit Piezoinjektoren von Bosch, VDO / Siemens und Delphiermittelte Druckwerte ermöglichen eine Zustandsbewertung der Piezo-InjektorenLieferumfang:Manometer für Bosch und VDO Siemens Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +15 barManometer für Delphi Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +3 barPlexiglaskörper mit Ablassventil zur Sichtprüfung auf Luftblasen, zwei Schnellkupplungen und AblassschlauchAnschlussleitungs-Satz für VDO Siemens Piezo-InjektorenAnschlussleitungs-Satz für Bosch Piezo-InjektorenAnschlussleitungs-Satz für Delphi Piezo-InjektorenMessing-Doppelkonus
    Preis: 135.50 € | Versand*: 0.00 €
  • VEMO Druckregelventil, Common-Rail-System Original Qualität Common-Rail-System,Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System) Hochdruckpumpe (Niede
    VEMO Druckregelventil, Common-Rail-System Original Qualität Common-Rail-System,Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System) Hochdruckpumpe (Niede
    VEMO Druckregelventil, Common-Rail-System Original VEMO Qualität Ventilart:Steuerventil Einbauseite:Hochdruckpumpe (Niederdruckseite) Einspritzsystem:Common-Rail Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachten Gewicht [kg]:0,19 kg , u.a. für BMW 7 (E38), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 8/1998 bis 4/2000, KBA-Nr: 0005635BMW 5 (E39), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 8/1998 bis 9/2000, KBA-Nr: 0005631BMW 5 (E39), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 8/1998 bis 9/2000, KBA-Nr: 0005632BMW 7 (E38), 3901 cm3, 245 PS (180 kW), 5/1999 bis 11/2001, KBA-Nr: 0005636BMW X5 (E53), 2925 cm3, 184 PS (135 kW), 4/2001 bis 9/2003, KBA-Nr: 0005679BMW 3 (E46), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 10/1999 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005662BMW 3 (E46), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 10/1999 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005661BMW 5 (E39), 2497 cm3, 163 PS (120 kW), 2/2000 bis 6/2003, KBA-Nr: 0005672BMW 5 (E39), 2497 cm3, 163 PS (120 kW), 2/2000 bis 5/2004, KBA-Nr: 0005673BMW 3 (E46), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 1/2000 bis 3/2003, KBA-Nr: 0005713BMW 3 (E46), 2926 cm3, 184 PS (135 kW), 1/2000 bis 2/2003, KBA-Nr: 0005712BMW 7 (E38), 2926 cm3, 193 PS (142 kW), 4/2000 bis 11/2001, KBA-Nr: 0005677BMW 5 (E39), 2926 cm3, 193 PS (142 kW), 9/1998 bis 6/2003, KBA-Nr: 0005696BMW 5 (E39), 2926 cm3, 193 PS (142 kW), 9/2000 bis 5/2004, KBA-Nr: 0005697BMW 3 (E46), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2001 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005720BMW 3 (E46), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2001 bis 5/2005, KBA-Nr: 0005737BMW 3 (E46), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2001 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005738Opel Omega B (V94), 2498 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2001 bis 7/2003, KBA-Nr: 0035434Opel Omega B (V94), 2498 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2001 bis 7/2003, KBA-Nr: 0035433Land Rover Range Rover III (L322), 2926 cm3, 177 PS (130 kW), 3/2002 bis 8/2012, KBA-Nr: 2143009BMW 3 (E46), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 11/2003 bis 7/2006, KBA-Nr: 0005763BMW 3 (E46), 1995 cm3, 115 PS (85 kW), 3/2003 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005765BMW 1 (E81), 1995 cm3, 163 PS (120 kW), 3/2007 bis 12/2011, KBA-Nr: 0005ACPBMW X3 (E83), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2004 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005808BMW 3 (E46), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 2/2005 bis 12/2007, KBA-Nr: 0005815BMW 3 (E90), 1995 cm3, 163 PS (120 kW), 12/2004 bis 10/2011, KBA-Nr: 0005821BMW 3 (E46), 1995 cm3, 116 PS (85 kW), 3/2003 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005766BMW 3 (E46), 1995 cm3, 116 PS (85 kW), 3/2003 bis 2/2005, KBA-Nr: 0005767BMW 3 (E91), 1995 cm3, 163 PS (120 kW), 6/2005 bis 6/2012, KBA-Nr: 0005850BMW 3 (E90), 1995 cm3, 122 PS (90 kW), 3/2005 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005872BMW 3 (E90), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 9/2005 bis 9/2008, KBA-Nr: 0005875BMW 3 (E91), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 12/2004 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005878BMW 7 (E65, E66, E67), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 7/2005 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005824BMW 5 (E60), 1995 cm3, 163 PS (120 kW), 9/2005 bis 12/2009, KBA-Nr: 0005865BMW 5 (E60), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 9/2005 bis 3/2007, KBA-Nr: 0005863BMW X3 (E83), 2993 cm3, 218 PS (160 kW), 9/2005 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005853BMW 5 (E60), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 2/2005 bis 2/2007, KBA-Nr: 0005859BMW 3 (E90), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 9/2005 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005882BMW 3 (E91), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 9/2005 bis 6/2012, KBA-Nr: 0005885BMW 3 (E91), 1995 cm3, 122 PS (90 kW), 9/2005 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005ABZBMW X3 (E83), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 9/2006 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005AEZBMW 3 (E92), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 3/2006 bis 3/2013, KBA-Nr: 0005AFPBMW 3 (E91), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 9/2006 bis 6/2012, KBA-Nr: 0005AFKBMW 3 (E90), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 9/2006 bis 12/2011, KBA-Nr: 0005AFHBMW 3 (E92), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 3/2006 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005AFNBMW 3 (E92), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 3/2006 bis 8/2008, KBA-Nr: 0005AFRBMW 3 (E90), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 12/2004 bis 9/2007, KBA-Nr: 0005830BMW 3 (E91), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 12/2004 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005854BMW 5 (E60), 1995 cm3, 150 PS (110 kW), 9/2005 bis 2/2007, KBA-Nr: 0005867BMW 3 (E91), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 9/2006 bis 6/2012, KBA-Nr: 0005AFJBMW 3 (E90), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 9/2006 bis 2/2010, KBA-Nr: 0005AFGBMW 3 (E93), 2993 cm3, 231 PS (170 kW), 3/2007 bis 12/2013, KBA-Nr: 0005AHOBMW 3 (E92), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 2/2007 bis 2/2010, KBA-Nr: 0005AJQBMW 5 (E60), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 1/2007 bis 3/2010, KBA-Nr: 0005AIEBMW 5 (E60), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 1/2007 bis 3/2010, KBA-Nr: 0005AICBMW 5 (E60), 2993 cm3, 235 PS (173 kW), 2/2007 bis 12/2009, KBA-Nr: 0005AIDBMW 5 (E60), 2993 cm3, 235 PS (173 kW), 3/2007 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005AIQBMW X5 (E70), 2993 cm3, 235 PS (173 kW), 12/2006 bis 9/2008, KBA-Nr: 0005AHGBMW 5 (E60), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 11/2006 bis 8/2007, KBA-Nr: 0005AJEBMW 3 (E93), 2993 cm3, 197 PS (145 kW), 3/2007 bis 12/2010, KBA-Nr: 0005AKXBMW 6 (E63), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 7/2007 bis 7/2010, KBA-Nr: 0005AKHBMW 6 (E64), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 7/2007 bis 7/2010, KBA-Nr: 0005AKIBMW X5 (E70), 2993 cm3, 286 PS (210 kW), 10/2007 bis 9/2008, KBA-Nr: 0005AJOBMW X5 (E70), 2993 cm3, 235 PS (17
    Preis: 165.98 € | Versand*: 0.00 €
  • BGS 9879 Common-Rail Rücklaufdruck Tester für Piezo Common-Rail Injektoren
    BGS 9879 Common-Rail Rücklaufdruck Tester für Piezo Common-Rail Injektoren
    BGS 9879 Common-Rail Rücklaufdruck Tester für Piezo Common-Rail Injektoren Beschreibung: Tester zur Prüfung des Rücklaufdrucks an Common-Rail Systemen mit Piezoinjektoren von Bosch, VDO / Siemens und Delphi ermittelte Druckwerte ermöglichen eine Zustandsbewertung der Piezo-Injektoren Lieferumfang: Manometer für Bosch und VDO Siemens Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +15 bar Manometer für Delphi Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +3 bar Plexiglaskörper mit Ablassventil zur Sichtprüfung auf Luftblasen, zwei Schnellkupplungen und Ablassschlauch Anschlussleitungs-Satz für VDO Siemens Piezo-Injektoren Anschlussleitungs-Satz für Bosch Piezo-Injektoren Anschlussleitungs-Satz für Delphi Piezo-Injektoren Messing-Doppelkonus HINWEIS: Prüfen Sie vor dem Kauf anhand der technischen Unterlagen zur Durchführung der Arbeiten, ob das Werkzeug für Ihren Motor geeignet ist. Die Werkzeugnummern sind entscheidend. Es können zusätzliche Werkzeuge erforderlich sein.
    Preis: 104.99 € | Versand*: 5.99 €
  • BGS Common-Rail-Tester
    BGS Common-Rail-Tester
    Bestimmung des Rücklaufvolumens erfolgt entweder über Kunststoffkolben oder die Messbehälterenthält 6 Kunststoffkolben, 6 Messbecher jeweils mit 70 cm Anschlussschlauch, montiert auf Aluleiste mit Hakengeeignet für verschiedene Injektoren-Hersteller
    Preis: 43.50 € | Versand*: 4.99 €

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Common
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    Brilliant Tools Common-Rail-Tester Der BRILLIANT TOOLS Common-Rail-Tester BT581530 ist bestens zum Bestimmen der Rücklaufmenge bei Common-Rail Injektoren geeignet. Wenn der Motor nicht oder nur schlecht anspringt, kann eine Ursache undichte Injektoren sein. Dieser Satz eignet sich zur Bestimmung des Rücklaufvolumens der Injektoren. Wahlweise kann die Rücklaufmenge in Glaskolben oder in die Messbecher zurück fließen. Enthalten sind 40 Adapter, die den Anschluss an die verschiedensten Injektoren ermöglicht. Eigenschaften: 41-teiliger Satz zum Bestimmen der Rücklaufmenge bei Common-Rail Injektoren inklusive 40 Adapter Gewicht [g]:700 g
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  • Brilliant Tools Common-Rail-Tester
    Brilliant Tools Common-Rail-Tester
    Eigenschaften: 41-teiliger Satz Zum Bestimmen der Rücklaufmenge bei Common-Rail Injektoren Inklusive 40 Adapter Der BRILLIANT TOOLS Common-Rail-Tester BT581530 ist bestens zum Bestimmen der Rücklaufmenge bei Common-Rail Injektoren geeignet. Wenn der Motor nicht oder nur schlecht anspringt, kann eine Ursache undichte Injektoren sein. Dieser Satz eignet sich zur Bestimmung des Rücklaufvolumens der Injektoren. Wahlweise kann die Rücklaufmenge in Glaskolben oder in die Messbecher zurück fließen. Enthalten sind 40 Adapter, die den Anschluss an die verschiedensten Injektoren ermöglicht. UNSERE QUALITÄT: BRILLIANT UNSERE PREISE: SMART In jedem Werkzeug steckt mehr als ein viertel Jahrhundert Erfahrungen unserer Experten. Diese kompromisslose Qualität, Profi-Werkzeuge mit höchster Qualität für den harten Arbeitsalltag, ist eines der Erfolgsrezepte für uns. Wir verzichten auf eine große Vertriebsstruktur und extravagante Marketing-Aktivitäten und können Dir die Produkte daher zu einem sensationell günstigen Preis-/Leistungsverhältnis anbieten. Spare bares Geld ohne Deine Qualitätsansprüche herunterzuschrauben! Ein Qualitätswerkzeug powered by KS TOOLS.
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    Druckbegrenzungsventil, Common-Rail-System: Gebrauchsnummern: PLV3-14/3
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    Druckregelventil, Common-Rail-System: Ventilart: Steuerventil
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  • Wie funktioniert ein Common Rail System?

    Wie funktioniert ein Common Rail System?

  • Wie funktioniert ein Common Rail Diesel?

    Ein Common Rail Diesel-System besteht aus einem Hochdruckspeicher, der Kraftstoff unter hohem Druck bereithält. Dieser Druck wird durch eine Hochdruckpumpe erzeugt und über einen gemeinsamen Kraftstoffverteiler, den sogenannten Common Rail, an die Einspritzdüsen weitergeleitet. Die Einspritzdüsen sind elektronisch gesteuert und können den Kraftstoff präzise in den Brennraum einspritzen. Durch die hohe Druckdifferenz im Common Rail System wird eine feinere Zerstäubung des Kraftstoffs erreicht, was zu einer effizienteren Verbrennung und damit zu einer höheren Leistung und geringerem Verbrauch führt.

  • Was ist besser Pumpe Düse oder Common Rail?

    Was ist besser Pumpe Düse oder Common Rail? Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Die Pumpe-Düse-Technologie ist bekannt für ihre hohe Leistung und Effizienz, während das Common-Rail-System für seine ruhigere und sauberere Verbrennung bekannt ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Systemen von den individuellen Anforderungen und Vorlieben ab. Welches System bevorzugen Sie und warum?

  • Wie hoch ist der Verbrauch bei Common Rail Einspritzung?

    Der Verbrauch bei Common Rail Einspritzung hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel dem Fahrzeugtyp, der Fahrweise und den äußeren Bedingungen. Im Allgemeinen wird jedoch angenommen, dass Common Rail Einspritzung zu einem effizienteren Verbrennungsprozess führt und somit den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu älteren Einspritzsystemen reduziert. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Verbrauch auch von anderen Faktoren wie dem Motor und der Getriebeübersetzung beeinflusst wird.

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